IBIS F-PZGY (Pau)
Homebuilders : Geraud Lafage - Philippe Rose

L'IBIS prototype a effectué son premier vol en 1991
Equipé du V.W. LIMBACH 2000 CC il croise à 215 km/h (116 Kts) à 65% de la puissance.

IBIS F-PBSM (Rouen)
Homebuilders : Stéphane Malandain - Frédéric Barbeau

Equipé d'un VW 1870 CC - Vitesse de croisière normale 200 km/h (108 Kts) à 65% de la puissance.

"En 1989, je cherchais à construire un avion biplace, si possible performant, mais impérativement équipé d'un moteur Volkswagen pour raison d'économie.

Mon choix s'est porté sur l'IBIS. Après 3 ans de construction soutenue, à deux, l'avion a volé en mai 1995 aux mains de J.C. Junqua. Après certification, le concepteur m'a lâché sur la machine en quelques tours de piste ; Frédéric alors tout jeune brèveté en a effectué un peu plus. Depuis, l'avion a volé près de 880 heures (novembre 2006) sans problème. Son pilotage est agréable, tout en finesse et précision dans la conduite (style planeur plastique). Le décollage est une formalité et l'avion monte très bien malgré le peu de puissance. En vol, la visibilité en place avant comme en place arrière est excellente. Pour notre plaisir nous choisissons généralement une vitesse de croisière particulièrement économique de 100 Kts pour 11,0 litres de super à l'heure, mais sa vitesse normale à 65% de sa puissance est de 200 Km/h.

Pour l'atterrissage il faut oublier les pistes trop courtes (moins de 600 m) mais également caillouteuses (hélice propulsive). A l'atterrissage, l'IBIS n'a pas d'inertie et décélère très vite, l'approche se faisant à 130 Km/h.

Pour conclure, c'est l'avion économique par excellence : entretien facile, peu gourmand. Il permet de très belles balades plutôt que des grands voyages. Ce 'canard' est toujours comparé à des avions ultra performants dont le seul coût du moteur permettrait de réaliser la construction complète de l'IBIS, moteur VW compris."

Stéphane Malandain - Rouen, France

IBIS F-PMIL (St Jean d'Angely)
Homebuilder : Pierre Millot

Equipé d'un VW 1835 CC - Vitesse de croisière normale 200 km/h (108 Kts) à 65% de la puissance.

"Mon appareil est basé à Rochefort St Agnant et vole depuis le 11 juin 1999.

Avec son moteur VW 1835 CC de 60 Hp, il vole parfaitement bien à 200 Km/h (108 Kts) avec une consommation horaire de 12,5 l/h seulement.
Commandes de vol homogènes, pilotage facile agréable et précis sans le moindre couple moteur. L'excellente visibilité en vol de la place avant, sur 300°, est un vrai régal !

J'ai été lâché par le concepteur après seulement 2 heures d'entrainement. C'est super !!!"

Pierre Millot - St Jean d'Angely, France

IBIS F-PBIS (Rochefort)
Homebuilder : Jack Verger

En cours de construction - sera équipé d'un VW LIMBACH 2000 CC.

"Mon IBIS est pratiquement à recevoir son moteur VW. Non visible sur la photo, les ailes principales qui sont déjà peintes!"

Deux mois plus tard...

...avec l'aide de notre ami Bernard Couton, mécanicien, nous avons fixé le VW et le capot supérieur!


Fin de construction, 28 février 2002

Prêt pour les essais en vol. Les capots et les carénages de roues seront fixé et peints durant ces vols.

Prochain rendez-vous sur le web pour le premier vol qui doit être effectué par Jean-Claude JUNQUA himself.


Vols d'essai terminés, certification française obtenue le 28 avril 2002

Au rassemblement européen, RSA de Chambley (juillet 2002), cet appareil à obtenu la coupe de la meilleure construction sur plans".

Le 1er novembre 2002, le F-PBIS avait déjà effectué 110 heures de vol.



Le premier IBIS au monde maintenant équippé du moteur "Jabiru 2200cc"

De gauche à drote : les constructeurs : Jack Verger, Bernard Couton, Jean-Claude JUNQUA.

Le F-PBIS est prêt pour les tests en vol à l'aéroport de LIBOURNE - 6 juin 2004.

L'IBIS a reçu son nouveau certificat de navigabilité avec moteur JABIRU 2200 cc le 30 juin 2004.

Jack Verger - Rochefort, France

Pour plus de photos de ce nouvel IBIS (au sol et en vol), consultez la section "Album".

IBIS F-PGLP (Nantes )
Homebuilder : Henri Galipot

Equipé d'un VW 1835 CC.

"Acheté a un ami constructeur amateur, Michel Delofeu, et réalisé à environ 35%, j'ai poursuivi seul dans mon garage Nantais, pendant 4 années la construction de l'IBIS n° 39 F-PGLP. L'inspection finale du GSAC a eu lieu le 25.08.2005.
Mon appareil a obtenu son certificat de navigabilité le 19-07-2006.
Depuis, quelques aménagements complémentaires m'ont permis d'améliorer sensiblement la puissance du moteur VW 1835cc, grâce au montage d'un carburateur Weber 40-DCOE. L'installation de bons carénages sur les roues principales ont augmenté la vitesse de croisière de 12 km/h qui est désormais de 215 km/h à seulement 60% de la puissance. La vitesse maxi en palier est de 248 km/h et des essais avec une hélice au pas légèrement plus grand l'ont porté à la vitesse de 254 km/h !!!.
J'ai terminé les entrainements avec Jean-Claude Junqua sur le terrain de Cholet. Cette machine est d'une remarquable stabilité et son pilotage est très agréable."

"Depuis Octobre 2008 je vole sur mon IBIS toujours équipé du VW 1835cc mais maintenant doté d'un "double allumage électronique" de type "Boutin".
Ce système "made in France" conçu par Laurent Boutin me donne la plus grande satisfaction et m'a permis de supprimer l'allumage par magnéto donc de gagner du poids."

Henri Galipot - Nantes, France

Michel DUPUY construit un IBIS à TARBES (France).

Le premier vol du F-PXPY équipé du moteur Jabiru 2200cc a eu lieu le 18 07.2008 sur le terrain de Lourdes. Trois jours plus tard, quatre heures de vols y étaient déjà réalisées.

En route pour le premier vol sur piste en herbe

Passage lent à basse altitude.

Ouf un peu d'air ça fait du bien ".
Bravo Michel pour ce Kiss landing !!!

Peter Danzeisen (a gauche) aidé par Jacky Blanchard construit un IBIS à St Jean de Gonville près de Genève.

Le Moteur Jabiru 2200 cc est installé et le fuselage est prêt a être caissonné.

Peter Danzeisen très concentré avant le premier roulage (2 Sept 2011). Après quelques allers et retours sur la piste, petits réglages. Dès l'après-midi quelques accélérations/freinages.

Fin de séance, le pilote est semble t'il aux anges.. La vitesse atteinte ce jour est de 80 km/h, pas le moindre shimmy, le moteur pousse fort, les freins hydrauliques sont excellents. Il va falloir arroser ça !!!

Christian BOUTONNAT construit un IBIS à LENTIGNY, près de Roanne (France).

Moteur prévu : JPX 2000cc.
L'aile, les volets, le plan canard et les dérives sont prêts à être caissonnés.

Dominique Lesage construit un IBIS à Tours (France).

Moteur prévu : Limbach 2000 c.c.

Lionel CLEMENCE, aidé par ses enfants, construit un IBIS à St OMER , nord de la France.

Le moteur prévu est un Jabiru 2200cc.

Clement Kimmel construit son IBIS à Mouchard ( Jura).

Le moteur prévu est un Jabiru 2200cc.

Janick Hoareau qui a déjà construit 4 appareils
s'est attaqué, avec l'aide de son jeune fils, à la réalisation de sa cinquième machine, un "IBIS",
dans son hangar sur l'aérodrome de Biscarosse.

Un groupe of 6 constructeurs IBIS en Europe réunis à l'aéroport de MERVILLE (France) le 20 Septembre 2003.

Avec Jean Claude JUNQUA (devant à gauche, lunettes de soleil), Paul Rass (Pays-Bas), Lionel Clémence (France) and Eric De Vliger (Belgique). Au deuxième plan : Jan Maes (Belgique), Hans Holsing and Willem Zwaans (Pays-Bas).

HOLLANDE
IBIS PH-ISI - Constructeur: Hans Holsink

Hans Holsink vient de terminer fin mai à Hilversum le premier IBIS de ce pays.
PH-ISI est équippé du VW 2000cc.

Cet IBIS a effectué son premier vol d’essais le 4 septembre 2010 sur le terrain de Lelystad en Hollande (EHLE).
Félicitations à Hans Holsink et à son pilote d’essais.

IBIS N 4094 Y (Santa Clara)
Homebuilder: Dermot Doyle

Equipped with a VW 1915 CC

"I have recently (July 4, 2000) flown the 40 hours phase 1 test flying as required to obtain a special airworthiness certificate. I may now fly wherever I please - and what a pleasure it is.

Once at perhaps 2500 ft altitude above the usually bumpy air over the hot San Juaquin Valley, the aiplane trims out for hands off flying. I am looking forward to explore all the capabilities this aircraft has to offer.

I will now visit my children, looking down at the crowded and envious motorists on the highway below."

Dermot Doyle        
Santa Clara, California